山陰~中国地方を中心とした廃道・廃線・近代土木遺産などを巡る事を目的としたブログです。
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旧道や古い道路構造物・廃線跡などの「古い美しさ」に惹かれます。



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徳佐川橋梁
JR山口線の新山口駅~津和野駅間を走行するSLやまぐち号の定番撮影地「徳佐~船平山」間のS字カーブには、日本で3箇所しか残っていない鋼ラチス桁の橋梁が架かっている。

探訪 2009.8.14

大正12年に開通したこの区間は戦時中の物資不足により鋼を格子状に組み合わせた桁を使用している。

場所山口県阿武郡阿東町

徳佐川橋梁を徳佐方向より

中央付近とそれ以外の両端では厚さが異なっている。(赤丸部分)
徳佐川橋梁を津和野方向より

SL重連運転期間中であるこの日も天気に恵まれ、沢山の撮影者が訪れていました。
SLやまぐち号

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与位の洞門
先日、大阪へ行く機会があったので、以前(相坂隧道探訪後)から気になっていた兵庫県宍粟市にある「与位の洞門」を訪ねてきました。

場所

2009.2.14探訪

一見、コンクリート吹き付けの素堀隧道が連続しているだけの様だが、100年以上の歴史を目にする事が出来る。
IMG_3743.jpg
川のギリギリまで岩山がせり出した部分を貫いている。
IMG_3744.jpg

洞門を抜けたところには案内看板が設置されていた。
看板に依ると、明治36年頃に洞門が掘られて以降、昭和初め頃と昭和43年に当時の通行に対して必要な大きさにまで広げられ現在に至っている。
IMG_3745.jpg

時代の流れに合わせた拡幅工事も現在では国道は対岸を通り、洞門の隣には真新しいトンネルが造られている。
IMG_3740.jpg

対岸からは、洞門を掘る以前までの通行路として使われていた桟橋(または桟道?)の木材を差し込んでいた穴を見る事が出来た。また、歩きやすいようになのか、桟橋から人の背丈くらい上までの部分は削り取られているように見える。
IMG_3741.jpg
IMG_3742.jpg


相坂隧道
兵庫県宍粟市へ出掛けた際、時間に余裕があったので、何かネタになるような物件が近くに無いだろうかと地図を見ていると、隣の姫路市、中国道・福崎I.C近くに「大正時代の煉瓦トンネル」の記述を発見。
しかし・・・ふと、「大正期のトンネル前後の道のり=険道・旧道」の不安が過ぎったのだが、兵庫県道80号線を向かった先に見た光景とは。


探訪日2008年5月3日

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第一青浦橋梁
島根県西部~山口県のJR山陰本線は入り組んだ日本海沿岸の海岸線を縫うように走るため、何処までも広がる日本海が車内から見渡せる区間である。
岡見駅(島根県浜田市)~鎌手駅(島根県益田市)間の、青い海・青い空・緑の山々と列車を撮影できるポイントの一つとして有名なのが第一青浦橋梁である。

ちなみに「第一」があるからとはいえ、「第二青浦橋梁」は存在しない。

探訪 2008.7.19

大正12年完成の石張りコンクリート橋脚、高さは25メートルもあり実に美しい。
これも美脚といえるだろうか(笑)
全景
だが、本来は築堤の予定で施工されていた最中、大時化・激浪により擁壁共に破壊されてしまい、橋梁に変更となった。
両橋台・橋脚共岩盤上に築造され今に至っているのである。

しかし、ふと下に目を向けると、同じ造りと思われる橋脚らしき残骸が無惨に転がって波に洗われていた。
1973年の画像を見つけて比較してみても、線形・橋脚の位置共に変化が無さそうなので架け替えられた訳でも無さそうなのだが・・・残骸は何なのか判る方がいらっしゃいましたらコメント欄へお願いします。
残骸!?

山の斜面を下りていく必要があるのだが、撮影や釣りをする人が通るため、夏場でも楽に歩いて行ける。
ただし、線路を横断するのは危険なのでやめましょう。
場所

参考
山陰の鉄道建設史

羅漢町橋
世界遺産登録の行方が注目されている島根県大田(おおだ)市大森町にある石見(いわみ)銀山遺跡へ出向いてきました。

中国地方の近代土木遺産HPによると、明治1年に造られた橋で、島根県では石アーチの橋自体が稀である。

場所

探訪 2007.3.24

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