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| 国道２号線 田万里バイパス旧道 |
広島県の南東部・竹原市と東広島市の間にある国道２号線の田万里峠は片側二車線の上下車線分離区間となっている。
上下線の線形の違いから、西行きの下り車線が昔は対面通行の二車線道路であった事が判る。
竹原市から西の広島市方面へ向かう。
ここから車線数が増える。
おにぎり…でかッ！(Ａ地点)
ひたすらに登ると思いきや、先が見えませーん。
この先で対向車線は頭上を跨ぎ、進行方向左側を通りマス。(Ｂ地点)
手前の標識だけでは減速しないドライバーもいるのだろう。(Ｃ地点)
カーブ来たー！
え？「減速 Ｒ=50m」って…それでいいのか天下の国道２号線orz(Ｄ地点)
トンネルを二つ潜るとすぐ頂上に着き、今度は対向車線を跨いで分離区間が終了する。
眼前には最近部分開通した東広島呉自動車道の高架橋が現れる。
Ｒ２からは南(画像左)側が供用済みである。(Ｅ地点)
最後に全体の地図をご覧下さい。
昭和49年の空中写真によると、まだバイパスはなく対面通行になっているが、ピンク色の区間は登坂車線らしく三車線道路が見て取れる。
道幅が妙に広いと思っていたのもその名残だが、あのカーブで三車線は・・・危険すぎる。
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| 薮津橋 |
鳥取県日野郡日野町を流れる一級河川・日野川に沿った国道180号線を走行していると、山峡に突如古びた橋が現れる。
現在ではアーチ橋自体珍しくないのだが、赤や青・緑といった現代的な色遣いではないところに違和感(というかワクワク感!?)を感じる。
場所
探訪 2007.9.02
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| お知らせ |
暑さも和らぎ、オブローダーにとっては活動しやすい季節になってまいりましたね。
さて、早速本題に移らせていただきますが、「国道54号赤名峠旧道」を先日公開しましたが、blog88.fc.comサーバーの不具合により記事が削除されてしまいました。
正確には、「(下書き段階であるため)未公開保存」していた時点まで遡って戻されていました(´･ω･`)
再度執筆を行うつもりではありますが、文才もなく仕事が忙しくてなかなか書けない中、ちょっとずつコツコツと書いた記事を修復するのには何十日かかるのやら。
以上の理由により、赤名峠の公開につきましては、しばらくお待ち下さいますようお願い致します。
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| JR山陰本線 阿弥陀川橋梁 |
JR山陰本線・大山口駅東方の阿弥陀川に架かる阿弥陀川橋梁の両岸には廃された煉瓦橋台が残っている。
ここは山陰の中で、最も早い明治35(1902)年に鉄道が開通した区間の一部である。
山陰の鉄道建設史によると、昭和45年に橋梁改良工事が行われている。
余談だが、大山口駅の開業は大正15(1926)年の事である。
場所
探訪 2007.8.18
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| 一畑電気鉄道 広瀬線 後編 |
別々の道を進んだ廃線跡と県道はすぐに合流し、飯梨停車場跡に到着。
道路左手の民家の一部が駅舎の一部だそうだ。(Ｈ地点)
植田停留所跡は場所の特定ができなかった。
温泉前停留所跡は現在駐車場になっている。
山に目を向けると、勢いよく流れ落ちる滝が目に入る。
四角い部分が廃線跡である。(Ｉ地点)
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